Исчезновение асфальта со сданной в эксплуатацию год назад автотрассы Чита-Хабаровск удивило Путина.
Он точно помнил, что во время его визита твердое покрытие было на всем протяжении маршрута

Серьезную проблему представляет наличие "островной" вечной мерзлоты и зыбунов - подвижных участков почвы,
из-за которых в некоторых местах асфальтовое покрытие просто не доживает до следующего года.
Дело в том, что асфальт разогревается под воздействием солнечных лучей и по законам физики передает полученное тепло вниз
- в щебеночное и песчаное основание дороги, а затем к участкам вечной мерзлоты.
В результате иногда свежее покрытие за несколько дней проваливается вниз

Проект строительства трассы между Читой и Хабаровском появился в 1966 году.
Спустя 12 лет силы Минобороны начали прорубать сквозь тайгу коридор между Сибирью и Дальним Востоком,
протяженность которого составляла 2097 километров. Спустя год проект был заморожен, войска перебросили
на строительство дорог в Афганистане. Тем не менее, удалось построить 605 км участков с гравийным покрытием - около Читы, Благовещенска, Хабаровска.

К трассе вернулись только в 1990 году, после чего в течение шести лет дорожники возвели 994 километра асфальтобетонного покрытия.
Однако из-за нехватки денег работы вновь остановили. В 2000 году власти вновь вернулись к проекту строительства дороги.

Тогда на трассе был разрыв в 800 километров - без намека даже на колею. Кроме тайги и гор, ничего не было,
а добраться туда можно было только по железной дороге. В 2003 году дорогу сделали грунтовой, однако по-прежнему не было мостов.
Первые мосты там появились в 2006 году. С тех пор сначала строили мосты, а потом уже асфальтировали трассу.